![]() ![]() Телефонный справочник: Архангельск, Брянск, Дагестан, Калуга, Краснодар, ВК, Мурманск. Отзыв рекомендуют: 7 Дата отзыва: 2016-05-27. Достоинства: Со своей задачей справляется. Недостатки: нет. Так получилось что сел аккумулятор, уже в теплое время года, просто не выключил фары. Добрался до авто магазина и начал выбирать, т. Основная часть зарядников стоит от 1500 рублей. И мой выбор исходя из своих финансов пал на зу скиф'тмар-1206т'. Данное устройство позволяет заряжать 6-и и 12-и вольтовые аккумуляторы(имеется данный переключатель), так же имеется встроенный амперметр и запасное стекло к нему которое продавец увидев хотел забрать мол типа не от него,. Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле I=0,1Q где I - средний зарядный ток, А., а Q - паспортная электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч. Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени. Классическая зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты (см. 1) и транзисторные стабилизаторы тока. В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен. Недостатком на Рис. 2 является необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (~ 18÷20В). Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис. Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней. Выключателями Q1 - Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки. Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи. 4 представлена еще одного зарядного устройства, в котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального значения. Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А, устанавливается амперметром. Устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2. Вариант печатной платы зарядного устройства (см. 4), размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке: В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое больше мощности, потребляемой аккумулятором. Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором (тиристором). Примечание: Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы. Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Такого устройства показана на рис. В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен примененному в предыдущем варианте устройства.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
September 2018
Categories |